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上海第三机场为何选址南通?
发布时间:2019-07-22

  南通新机场的定位是要与上海虹桥、浦东两大机场并列,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

  根据测算,从理论饱和度来讲,到2035年,上海航运中心总的吞吐量将要达到2.3亿,而从现在的运输能力来测算,会有几千万的溢出量。

  江苏省政府参事、江苏长江经济带研究院院长成长春认为,上海浦东、虹桥两大机场加上南通新机场的“2+1组合”,能有效疏解上海航空吞吐溢出量。

  这两年,关于上海第三机场的话题,不时就会引发舆论热议,这背后,是上海两大机场即将饱和的现实。而在周边城市中,南通管家婆彩图开奖结果苏州、嘉兴表现出承接溢出的最大兴趣。相比之下,和上海隔着长江的南通,优势并不突出。

  但华东师范大学长三角区域一体化研究中心主任曾刚认为,这种劣势可以转化为优势,让上海都市圈跨过长江口。曾刚还表示,南通有空域资源,将来的发展潜力很大。

  从各方信息来看,南通新机场建设也早就有迹可循。今年江苏省两会上,这一事项被写进政府工作报告。两会后,机场选址报告评审咨询会就召开了,参与方包括江苏相关部门,还有上海发改委、交通委、上海机场集团等。

  按照规划,南通新机场最大年旅客吞吐量可达4900万人次以上,将是当地兴东机场的10多倍,也将超过南京禄口机场,有望成为江苏第一大民用机场。更为明确的是,南通新机场还将通过北沿江高铁,与上海虹桥、浦东机场快速联动,建设轨道上的机场。

  曾刚表示,从长三角,或者华东地区整个机场的分布来看,上海南边和西边的机场比较密集,但是北面相对比较少。而成长春则认为,南通新机场和浦东机场、虹桥机场,形成了一种倒三角的空间布局,大大地缓解了长三角北翼航空能力比较弱的状态,从而使长三角北翼和南翼形成了一体两翼的一种态势。

  而除了新机场之外,南通还在打造通州湾新出海口,建设长江下游江海联运枢纽。这不仅是南通对接上海的又一重要看点,还能与南通新机场、北沿江高铁等,形成组合,一个长三角北翼立体交通体系,雏形已经初现。

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